当无人替你负重前行时，你终归要回到人生的正轨

中国政府于2010年开始实施木材绿色采购政策，当无到人主要涉及的木材产品有家具、当无到人人造板、地板和纸张，以中国生态标志、森林认证、合法性认证和一些其他能证明符合绿色标准的文件为采购标准，要求各级国家机关、事业单位和团体组织用财政性资金采购这些产品时，要优先采购满足这些标准的产品。

当下全球货运中75%货物的属性已经变为零部件，人替而超过60%以上的零部件其最大外围尺寸小于1.2米。如公路货运的行业集中度只有1.2%，重前终归正轨3000万名货车司机多属于自雇型组织业态，重前终归正轨他们会既考虑疫情侵害风险，又考虑麻烦的隔离政策，加之供应链各环节中断导致个人工作成本倍增，故员工们的复工复产意愿并不强。

第四是面向中小微物流企业持续推进轻资产运行的网络货运平台（无车承运人的升级版）以进行车货匹配，当无到人以精准的信息对接和资本便利推进自雇型货车司机逐步聚沙成塔、当无到人集腋成裘，推进具有虚拟甩挂运输。一、人替防疫隔离与复工复产两难下的物流需求治疫治患的核心是公共卫生防疫体系和医疗体系，人替而防疫隔离的关键在于物流，同时抓好防疫隔离和复工复产两手面临的最大挑战就是与之匹配的物流供应链体系构建。四、重前终归正轨无接触物流的发展以往无接触物流只是在物流供应链的局部环节得以实施，重前终归正轨其主要原因既包括成本高企和效率低下，也包括许多技术、装备和平台尚未成熟，特别是最为核心支撑的人工智能与机器人等尚未达到期望或构想的程度，但整个物流体系的无人接触则可以提前进行布局以推进发展进程。

当无到人另一个行之有效的方法是积极推进公路货运的甩挂运输。更重要的另一个层次是要中小微民营物流企业在当下的资金链不至于断裂，人替主动提供现金流支撑，或者及时给与财政补贴、税收补偿或者定向支持。

故应急/平时物流供应链可以从近期（疫中）和远期（疫后）两个阶段衔接，重前终归正轨近期从平时、重前终归正轨应急两个体系融合，远期则从平时、应急和战时三个体系融合，并从组织、资金、物资、信息、技术和机制六个维度集成构建，重点考虑资源配置优化的合理之度。

政府大数据资源远不及阿里云、当无到人腾讯云和百度云等商业大数据平台，可供预警、决策和服务的平台还远达不到使用层面。人替二是卖场业绩增长压力大。

卖场方还表示，重前终归正轨商户可以选择租一年也可以选择租三年。卖场在现在这个时节涨价，当无到人原因来自两方面：一是当地卖场生意影响不大。

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